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日期：2020-08-01
职业卫生评价报告网上公示
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建设单位 |
成都轨道交通集团有限公司 |
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地理位置 |
四川省成都市 |
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联系人 |
邱谦谦 |
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项目名称 |
成都市轨道交通18号线首开段工程职业病危害控制效果评价报告 |
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项目简介 |
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本项目主要工程内容如下: 序号评价单元评价子单元项目组成1车站—本项目共建设9座车站（8座地下车站，1座高架站），分别为火车南站、孵化园、锦城广场、世纪城、海昌路、西博城、兴隆站、天府新站、三岔湖站。2区间结构及列车区间结构区间结构主要包括各车间之间的轨道连接。列车车辆采用初近远期8辆编组（6动2拖）、AC25kV接触网供电方式、最高速度140km/h的快速A型车。列车长度140m。3车辆段—车辆段位于合江镇镇区的东北侧，东山大道以北约1.5km处，东风渠的西侧，总占地面积36.02万m2。该车辆段主要由运用库、检修库和检修主厂房（包括定临修库、大架修库、静调库、吹扫库、车体间、油漆库、预处理间以及辅助检修车间）组成。4辅助设施供电系统本线供电系统主要由主变电所、分区所、中压供电网络、降压变电所、牵引网系统、动力照明配电系统、电力监控系统、防雷与接地系统和供电车间组成。共建3座主变电所，其中一期工程2座：新建香山主变电所（与1号线三期香山主变电所邻建）；新建合江主变电所（车辆段）。通信系统通信系统由专用通信、公安通信两个相对独立的系统组成。专用通信系统由传输、公务电话、无线通信、专用电话、电视监视、广播、时钟、乘客信息、集中告警、办公自动化、视频会议、通信电源及接地等子系统组成。公安通信系统由视频监视系统、无线通信系统、传输系统、信息网络系统、视频会议系统、有线电话系统、UPS电源及通信线路组成。信号系统信号系统由列车自动保护ATP系统、联锁系统、列车自动驾驶（ATO）系统、列车自动监控（ATS）系统、DCS系统及维护诊断系统组成。信号系统推荐采用基于LTE车-地通信方式的CBTC移动闭塞信号系统，满足普通车与机场专列车混合运行，且ATO最高推荐速度为140km/h的要求。给排水系统给水系统主要由生产、生活给水系统及消防给水系统组成。排水系统主要包括：车站污水泵站、废水泵站、出入口及风井雨水泵站、局部排水泵站及临时排水泵站；地下区间废水泵站、雨水泵房。车站、区间雨污水及废水采用分类集中、就近排放的原则，由泵提升后就近接入市政排水系统；车辆段生产排水系统经水量平衡计算后，根据具体用水水质要求对相应的生产排水进行处理后回用。综合监控系统综合监控系统推荐采用两级管理、三级控制方式（中央级监控网络层，车站级监控网络层和底层设备级分散控制网络层）。综合监控系统集成系统包括电力监控系统（SCADA）、火灾报警系统（FAS）、环境与设备监控系统（BAS）。安防系统安防系统由车站乘客求助/告警、车辆段/停车场视频监视和电子围墙（隧道地面过渡段）、停车场管理等子系统组成。暖通系统(1)区间隧道通风系统地下区间隧道活塞通风系统由活塞风道和风井等组成，机械通风系统由与活塞风道并联的区间隧道风机、风井、风口、消声器及风阀等部件组成，区间隧道风机兼排烟风机。(2)地下车站通风空调系统车站公共区通风空调系统采用集中式全空气一次回风系统，主要由组合式空调机组、回/排风机、排烟风机、新风机、风管、风阀及消声器等部件等构成。
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现场调查人员 |
王学峰、姬云浩 |
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现场调查时间 |
2020.6 |
建设单位陪同人 |
刘彦廷 |
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采样、检测人员 |
程永章、刘希禹、张群 |
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采样、检测时间 |
2020.6.23-25 |
建设单位陪同人 |
刘彦廷 |
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建设项目存在的主要职业病危害因素及检测结果 |
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本项目主要职业病危害因素为：电焊烟尘、其他粉尘、一氧化碳、二氧化氮、臭氧、锰及其化合物、柴油、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、乙酸丁酯、正己烷、丙酮、溶剂汽油、噪声、工频电场、微波辐射、电焊弧光等。 经现场测量，各作业岗位接触的粉尘、化学物质、噪声、微波辐射的浓度或强度均符合职业接触限值要求。 |
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评价结论与建议 |
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本项目属于交通运输行业。按照《建设项目职业病防护设施“三同时”监督管理办法》和《建设项目职业病危害风险分类管理目录（2012年版）》（安监总安健[2012]73号）等的规定，结合现场检测数据，经综合分析判定，该建设项目可按照职业病危害一般的建设项目进行管理。 |
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技术审查专家组评审意见 |
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专家组同意通过该《控制效果评价报告》及职业病防护设施现场竣工验收。 |
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